2024年10月21日至26日，中国民航飞行校验中心B-10XT号校验飞机对山东省机场管理集团威海机场03号、21号盲降设备、全向信标/测距仪设备和03号、21号助航灯光设施进行了定期飞行校验。通过飞行校验，威海机场导航设备和助航灯光设施性能和各项参数均符合民航技术标准要求。

提前准备，精心组织。

接到飞行校验通知后，威海机场通信导航部积极与校验机组保持联系，了解前站飞行动态。导航室对照导航设备校飞工作流程和校飞检查单，全面检查导航设备工作参数和外场天线设施；明确飞行校验过程中调试人员分配情况，梳理以往校飞遇到的技术问题，开展学习培训，防止遇到类似问题而耽误校飞效率；做好车辆维护调配及备好各种工具器材、仪器仪表和地空通讯电台等，提前做好校飞各项准备工作。

召开协调会议，做好充分准备。

校验飞机到达后，威海机场立即组织部队相关单位、校飞机组和机场相关保障部门召开了军民航飞行校验协调会议，明确各部门工作职责和信息通报流程；同军民航有关单位协调，合理安排校飞时段，抓住飞行活动空档和适航天气等有利时机，及时组织实施校验飞行；严格按规定发布航行通告，提前做好计划申报和空域申请。塔台管制员科学调配航班和校验飞机，指挥顺畅；导航人员与校验机组地空联络、密切配合，确保飞行校验工作的顺利实施。

应急处置，抢修故障。

10月24日在21号仪表着陆系统的校验过程中，校验机组报告21号测距仪设备发射信号在空中某一方位信号强度超限，不符合标准。为了保证飞行校验继续进行，节约飞行校验时间，导航人员分成两组，一组人员继续配合校飞机组对其他调试项目进行调试校验；另一组人员立即对设备进行全面检查，经过天线检测、信号测量、数据对比分析等步骤，导航人员判断认为测距仪设备发射机、应答机、功放器等主机部件均无异常，后经咨询行业专家意见和改变天线高度现场实验，决定采取降低天线高度的办法。这时传来了校验飞机声音“数据结果合格”，现场响起来热烈的掌声，问题解决，21号测距仪设备校验合格。

分工合作，精准调试。

飞行校验要求导航人员快速，准确地调试设备，对业务技能要求很高。校飞期间，导航室采取人员分工分组合作的方式，导航人员同时对航向台和下滑台进行调试。遵照民航飞行校验规则和技术标准，根据模拟演练和数据结果预算提前进行预估，结合多年技术经验和实际计算结果，在校飞调试时快速准确地调试设备，节省了校飞时间。

威海机场各部门通力协作和全力保障，克服了飞行活动频繁、航班密集和空域运行复杂等困难因素，圆满地完成了本次导航设备和助航灯光设备定期校验任务。此次飞行校验的顺利完成，为保证空管设备平稳运行和即将开启的民航冬季安全保障，实现威海机场持续安全提供了有力支撑。